Dengan garis-garis agresif dan bersudut, cat abu-abu gunmetal yang suram, dan ventilasi yang berlimpah, N Vision 74 terlihat cocok dengan latar belakang Blade Runner, Ghost in the Shell, atau Cyberpunk 2077.
Alih-alih mengambil referensi dari jajaran EV mereka saat ini, Hyundai malah membalik-balik buku sejarah dan memilih Konsep Pony Coupe mereka dari Turin Motor Show 1974. Pilihan yang bijak saat itu, seperti yang ditulis oleh Giorgetto Giugiaro, seorang titan di bidang desain otomotif.
Hyundai sangat menyadari kemiripannya yang kuat dengan DeLorean DMC-12 yang ikonik, yang juga ditulis oleh Giugiaro. Menurut kepala desain pembuat mobil Sangyup Lee, “Tolong jangan katakan ada kemiripan dengan DeLorean, karena kami yang melakukannya terlebih dahulu!”.
Desain baji muncul kembali pada N Vision 74, bersama dengan kisi-kisi jendela belakang yang retro. Berbeda dengan Pony Coupe asli yang ditulis oleh Giugiaro, konsep konsep ulang ini menampilkan peningkatan gaya restomod, seperti lengkungan kotak yang melebar, kisi-kisi besar dan spoiler, dan dapatkan ini: roda turbofan .
Lampu piksel parametrik LED memenuhi fasia depan dan belakang, tidak seperti hatchback listrik Ioniq 5 perusahaan. Dan seperti mobil balap biasa, mobil ini dilengkapi dengan diffuser besar di bagian belakang, dan rok bergaya mobil touring di bagian samping, lengkap dengan ventilasi udara raksasa. Kita benar-benar hidup di Zaman Keemasan Hyundai.
Di bawah semua kegilaan ini, yah… bahkan lebih gila. Produsen mobil telah memilih untuk menggunakan teknologi sel bahan bakar hidrogen untuk Rolling Lab mereka (istilah yang diciptakan oleh mereka untuk N Vision 74), tetapi dengan fokus kuat pada kinerja tinggi. Ini pertama kali ditunjukkan pada tahun 2015 dengan N 2025 Vision Gran Turismo milik perusahaan, dan mereka telah membuat kemajuan dalam rekayasa FCEV sejak itu.
Duduk di arsitektur penggerak roda belakang, N Vision 74 ditenagai oleh motor kembar untuk kedua roda belakang, dan dibantu oleh teknologi Torque Vectoring by Twin Motors (e-TVTM) elektronik perusahaan. Dengan 235kW berjalan melalui setiap motor, lengkap dengan vectoring torsi, Hyundai mengklaim bahwa pengalaman menikung ditingkatkan. Dengan petunjuk dari sifat senang-ekor mobil dalam gambar yang diberikan, kami cenderung percaya ini.
Hyundai juga telah memberikan pemikiran serius tentang pengiriman yang mulus dan integrasi antara dua sumber daya yang tersedia di mobil. Ini memiliki sistem kontrol terintegrasi yang mengelola distribusi daya optimal antara tumpukan bahan bakar (maks 95kW) yang dipasang di depan, dan baterai tipe-T (62kWh) di bagian bawah. Selain itu, pembuat mobil menyatakan bahwa yang terakhir akan memiliki kemampuan pengisian cepat 800V.
N Vision 74 juga menawarkan sistem pendingin tiga saluran, untuk meningkatkan manajemen panas untuk sistem tenaga listrik.
Secara keseluruhan, dreamboat retro-futuristik ini menghasilkan 671 kuda dan torsi lebih dari 900 Nm, dan mampu melaju lebih dari 600 km. Sementara detail teknis masih belum jelas, perusahaan mengatakan bahwa kecepatan tertingginya adalah “lebih dari 250 km/jam”, menjadikannya mesin waktu (warping) yang tepat.
Hyundai mengklaim juga memiliki karakteristik pengisian bahan bakar yang cepat, dengan kemampuan mengisi bahan bakar hingga 80% SOF hanya dalam waktu lima menit. Menurut perusahaan, ini membuka peluang untuk masa depan balap motorsport. Dalam kata-kata Hyundai, “keberanian untuk mengejar misi ini dan kemampuan untuk merangkul imajinasi akan membuka babak baru dari kesenangan berkendara”.
Kokpit memanggil kembali ke Konsep Pony Coupe asli, dengan dasbor dan kontrol yang berpusat pada pengemudi. Di tempat shifter manual tradisional adalah serangkaian dial dan tombol fisik. Tidak ada kluster instrumen analog di sini. Semua itu telah digantikan oleh layar digital layar lebar, terselip di balik roda balap beralas datar.
N Vision 74 diluncurkan pada N Day minggu lalu, bersama dengan mobil balap RN22e berbasis Ioniq 6 yang radikal. Dan seperti yang terakhir, N Vision 74 tetap menjadi bukti konsep tanpa visibilitas yang diproduksi untuk pasar massal dalam waktu dekat.
Apakah ini menjadi kendaraan siap produksi atau tidak, Hyundai telah menginjakkan kaki mereka dengan kuat pada throttle dan mendorong mobil non-ICE yang menarik untuk penggemar mobil akhir-akhir ini, dan kita semua mendukung kemajuan semacam ini.
